Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Остров веселой собаки.

Как я уже говорил, вход в бухту Корка охранялся тремя фортами. Про один я уже писал – это форт Камден. Который сейчас расчистили и открыли для туристов. Второй прочно оккупирован военными и к нему легально не подобраться. А третий стоит на острове в центре бухты – и на него дважды в день ездють пароходики (ходят катера, а то моряков сейчас перекорежит).

Название острова Спайк. А как все помнят, именно так звали бульдога из Тома и Джерри. Увы, собаки на острове нема.

А находится он вот здесь. Стратегическое его значение понятно. Вот сумел каким-то образом дредноут раздолбать орудия на фортах пролива, вошел в створ – а тут ему в лоб артиллерия с острова!

https://www.google.com/maps/@51.831956,-8.2908057,2311m/data=!3m1!1e3

А вот это – Адмирал Кулаков. Вице-адмирал.

P1060222

Collapse )

Не бывает плохих машин, есть только плохие мастера.

Ок, машина встала в очередной раз и в очередной раз - движок. Казалось бы что "ах Рено плохая машина". А вот фигушки, ихние дизеля - одни из лучших. И система впрыска от Дельфи еще надежнее чем Бошевская. Но от кучи мастеров я слышу "Ой Рено такая плохая машина, меняй ее, очень плохая". Интересно почему у меня 2 Эспаса в Литве ходили как танки по любым дорогам? А потому что там был Сашка, который Рено как свою квартиру знает!

Первый раз дизель угробил я сам. Когда он стал жрать масло - надо было сразу ехать в сервис. А не как с бензиновым - долил и поехал дальше. В результате движок попал на капиталку. Ну попал и попал. Поменяно: Кольца, все прокладки, головка блока цилиндров, зачем-то водо и маслянный насос. И еще дофига чего, чуть ли не сам блок? Надо будет по бумажке уточнить. Мотор - как новый. (Должен был быть после такого ремонта.) Все обошлось в 2200 евро.

Сразу вопрос к механикам - что не поменяно? Правильно - вкладыши! Это каким надо быть идиотом, чтобы при капиталке движка, потерявшего масло - не проверять состояние шатунов, коленвала и вкладышей? Результат очередного ремонта - ах поменяли вкладыш, (один!) который успел поцарапать коленвал. Вкладыш был сношен до половины! Заменили вкладыш, отшлифовали коленвал, но по уверениям мастера на нем осталась канавка. Машина бегает. Пока. Но я не собираюсь ждать пока изотрутся остальные вкладыши, и усиленно ищу  нормального мастера.

Вот кстати вопрос к Андрею - это что, нормально? :0 Причем ремонт вроде бы делали в Корк Мотор центре, не какая-то левая контора.

Форт Чарли…

Дело было вечером, делать было нечего. Ну, если точнее, дело было в воскресенье, погода была отличная, и надо было куда-то смотаться. Решили, что раз стало вылезать солнышко, и температура поднялась до 10-ти градусов, то “пора и на розвалины”. 

Тем более, что в прошлые и позапрошлые выходные, мы совершили два замечательных броска по Ирландии, каждый почти километров по 500. Первый раз мы смотались в гости к Виктору в Каррик он Шеннон (и фотки я еще выложу). А второй раз почти по тому же маршруту, но уже по срочной надобности. Поэтому в этот раз, когда Александр собрался сьездить всего за 40 километров, мы с радостно согласились.

Форт Чарли, это такая куча камней, сложеных вместе на берегу залива. Так и хочется сказать “Форт, который построил Чарли”. На самом деле строил его сэр Вильям Робинсон, главный военный строитель тогдашней оккупированой Ирландии. А назван он в честь короля Чальза II. (На противоположном берегу устья залива, кстати торчит его меньший брат – форт Джонс). Форт построен в виде звезды, в 1670 году на месте ирландской крепости Рингкурран Кастл. Кстати это забавная история, могущая научить кого-то чему-то. Что впрочем бесполезно, потому что умные давно научились.

В общем, известно, что англичане, создавая свою империю, первым делом прибрали к рукам Шотландию, Уэльс и попытались Ирландию. Но ирландцы довольно долго отбивались от их желания прибрать все к рукам. Причем не всегда парламентскими методами. Вроде бы, Северная Ирландия уже успокоилась, но совсем недавно там все еще шла стрельба. Англичане впрочем отвечали не менее веселыми способами подавления восстаний. Когда же они завоевали Ирландию, официальная историческая политика была такова: “Жили были голые, босые и одетые в шкуры пастухи-ирландцы. И тут пришли цивилизованные англичане, и стали возникать города, дороги, замки и церкви.” Но только после обретения независимости Республики Ирландии, официально стало признано, что многие дворцы и замки строились на месте старых ирландских дворцов и замков. И то что Ирландия действительно была в основном страной скотоводов, не означало, что у нее ничего своего не было. (Впрочем совсем недавно, наша официальная история точно так же описывала все в розовом свете: “и тут пришли цивилизованные русские”.) Впрочем ирландцы, прекрасно помня свою историю, и очень не любя англичан, как-то не додумались запретить английские паспорта на своей территории. И экономических связей с Англией не разорвали.

Collapse )

Милитари рай.

IMG_4558Гуляя по окресностям локальных шоппинг-центров, наткнулся на местный аналог магазина “Охота и рыболовство”. Только в отличии от скромных наших, он продает еще остатки военного снаряжения. Вот тут любители выживания и готовящиеся к БП аутдорщики – будут выть от зависти и скрести когтями мониторы! Буквально за копейки продается столько всяческой вкуснятины! Валяются крутые ботинки, за которых в Литве просят по 80-130 евро. А здесь 25-30. Причем там – польские, а здесь какие-то итальянские. Висят армеские футболки, из термоткани, горетексовые комбинезоны. Целые ряды военных курток, в том числе и в моем любимом стиле а-ля Нэшнал Джиографикс. Альпинистское снаряжение. Юлька бы истекла слюной глядя на все веревки и крючки. Даже перчатки, с амортизатором, защищающим запястье. А уж перчатки – это отдельная песня. Я помню искал себе из тонкой кожи, гибкие и легкие. И натыкался только на какое-то удодище, либо из дубовой негнущейся кожи, либо из дешевого дермантина. Если пахло натуральной кожей – цены взлетали до небес. А тут – пожалуйста! От высокотемпературных, до амированых бронированых. Сразу же нашел из тонкой кожи, пилотские, всего 10 евро. Еще валяются военные варежки, с отдельным пальцем для стрельбы – мечта зимних охотников.

Collapse )

Йонава. Железнодорожный мост.

Совершенно случайно, направившись за купленым Альбертом по обьявлению ресивером в Йонаву, наткнулись на местную достопримечательность. Железнодорожный мост через Нерис. Мост произвел такое впечатление, что на обратном пути остановились и принялись фотографировать. Я с HD, Альберт с Desire. При этом на крыше бункера грелись парень с девушкой, в компании разложеного почти профессионального фотика. И все они на нас с большим подозрением косились.

Мост построен был после войны. Остатки первого – разбомбленого во Вторую Мировую можно увидеть рядом. От войны же остались три бункера по сторонам реки, когда-то охранявших старый мост. Если я не запутался в исторических сведениях, то мост был построен еще во времена Сметоновской независимости, и ветка вела к тренировочному военному городку Литовской Армии. Что характерно, после оккупации Литвы перед войной – городок использовали советские военные. И после войны, кода это уже был СССР – тоже. А сейчас, после независимости, городок снова перешел во владение литовской армии. Вот такая вот экономия.

Мост производит сильное впечатление своими массивными металлическими конструкциями. Кроме того, со второй полосы сняты настил и рельсы, и вот это все повисшее над рекой - так и манит экстремалов.

Че только нельзя награббить, если правильно граббить!

Вообще статья впервые появилась в The Wall Street Journal, и стала причиной большого-большого срача в интернетах и реале. Ну и конечно дикой радости отмороженых поцреотов. Конечно вопли “американские БЛА взломаны” понеслись под идиотское улюлюканье нашистов и им сочуствующих.

Вообще-то конечно с одной стороны это эпик фейл, но с другой – теперь каждый хорек получил возможность в реалтайме (почти)  наблюдать как в него летит ракета. Если у него конечно будет на это время и желание. (Оригинал)

Collapse )

Латвия и дороги.

Ночная дорога в ЛитвеНу вот и сьездил в Латвию. И проверил Эспейс на нормальной загрузке, с тремя пассажирами. По лесным, и гнусным латвийским грунтовкам. Вообще латыши странные. От Союза отделились вместе, бюджет на дороги кажется одинаковый. А они все ни с гражданством своим решить проблемы не могут, ни дороги нормальные сделать. До сих пор, как в советские времена - полно грунтовок, которые периодически ровняют грейдерами. Замечательно заметна разница, даже тогда когда на дорогах есть асфальт. Жалко не сделал фотки ночью, когда ехал от Приекуле на Скуодас. Едешь еще по Латвии - вроде нормальная узкая дорога, ровный асфальт, но ничего больше. Даже разметка не везде есть. Граница с Литвой - та же дорога резко начинает сиять в свете фар светяшейся краской на полосах, катафотами по краям, множеством указателей и дорожных знаков.

Collapse )

Каунасская крепость. 4-й форт.

Эта поездка не совсем по GPS получилась. Навигатор тут здорово помогал, радостно высвечивая, где мы находимся. Но подобные объекты на его карте совершенно не обозначены. А началось все вообще спонтанно и случайно. Альберт снимал свадьбу на фоне одного из фортов, я когда-то бытность студентом лазил по 6-му форту, ну а то, что в Каунасе есть форты – слышали все.

Сами форты окружены легендами еще с советских времен, поскольку точной информацией обладали тогда только историки. (Ну, или кому не лень было идти в библиотеку, и копаться в динозавроподобных носителях информации – то бишь бумажных книгах. Но там еще надо было найти – что копать!) Сколько я слышал разных рассказов про их назначение, про общие размеры и протяженность. Даже количество расходилось. Рассказывали про подземные железные дороги, подземные аэродромы, ну и далее полный джентльменский набор городских легенд. Которыми обладают любые мало-мальски уважающие себя руины.

Вообще, нормальный оригинал поста – здесь. Лень форматировать под этот отстойный ЖЖ.

Collapse )